2014-05-15 第186回国会 参議院 内閣委員会 第14号
国内市場を見ますとほぼ同等でありますけれども、明らかに国外市場では外国社、外国の企業の製品が席巻しているということで、これは、基礎研究、開発はある程度はうまくいったけれども何か足りなかったという例ではないかと思います。
国内市場を見ますとほぼ同等でありますけれども、明らかに国外市場では外国社、外国の企業の製品が席巻しているということで、これは、基礎研究、開発はある程度はうまくいったけれども何か足りなかったという例ではないかと思います。
次に、成田空港における本邦、我が国の企業の発着枠の状況を見ますと、外国社は六〇・四％、それから我が国の航空会社三九・六％となっています。しかし一方、海外のロンドン、パリ、ニューヨーク、これを比較してみますと、ロンドンのヒースローでは外国企業が五二％で自国の企業が四八％、パリでは外国企業が五一％で自国企業が四九％、ニューヨーク、ＪＦＫでは外国企業、自国企業それぞれ五〇％ということになっています。
これにつきましては全社強制加入を前提としておりますが、当然のことながら、これは保険業に対する信頼が確保されることによって、国内社、外国社を問わず、我が国で保険業を営む保険会社が業務を円滑に遂行できると考えられるわけでございまして、外国系の保険会社にも十分理解が得られるものと認識しております。 ちなみに、現在、現行法では契約者保護基金がございます。
具体的に言いますと、子供損保会社といいますか、損保子会社といいますか、それに対しては、外国社等の既存の販売ネットワークを通じた傷害保険の販売の禁止とか積立傷害保険の販売禁止、あるいは子生保会社に関しては、医療単品保険及びがん単品保険の販売禁止というような激変緩和措置がとられております。
一般的に整備あるいは修理、改造というようなことを行います場合には、定期航空会社におきましてはできるだけ自主的な自主整備といいますか、自社で整備を行うということを一般的に行っておるわけでございますが、時たま非常に工数がふえたとか特殊な専門的な知識が必要である、こういうような場合に外国社あるいは外注先に委託をすることがございまして、そういうケースが今回の日本航空機事故の一つのケースであったわけでございます
その他、さらに必要と認めた航空会社では、外国社は、特に日本の飛行機が慣熟飛行などをいたします場合に同乗を申し入れてまいりますので、そういった方法で飛行経路等を十分熟知した上で日本に入ってくるものと思われます。その後は日本のパイロットと差はないと私は考えております。
これに関連いたしまして、このように保険会社が外国社の場合に、日本からいわば撤退するとかあるいは万が一、たとえば事業を廃止するというような場合には、保険業法あるいは外国保険事業者法に基づきまして、しかるべくその保険会社に契約を包括して承継するということになっておるわけでございます。
これも大筋は大臣がお答え申し上げたとおりでございますが、やや細かな数字を申し上げますと、７４７の例で見ました場合に、外国社の例は、いろいろ変化がございますので簡単に申し上げかねますが、八人ないし十五人、平均して十三・六人というのがスチュワーデスの数でございます。
したがって、いま秦先生から御指摘があった、そういう詰めはしておるであろうけれども、その中でやはり老獪なそうした会社の行為が、まあ犯罪とは申せなくても見ようによっては道義にもとるような結果になった場合にはどうするかということでございまするが、長官として外国社なりあるいは商社についてそういう仮定の御返答を申し上げることは差し控えねばならぬと思いまするけれども、そういう事態につきましても、十分やはり事前に
そういう場合に、この新しい五十年規制というものについて外国社からの輸入についての規制を同じようにやらなければ輸入を承認しないんですかどうか、ひとつ運輸省それから通産にちょっとお伺いしたいと思います。まず、その御意見について八田先生と西村先生にお願いします。
第七に、産業投資特別会計につきましては、石油資源開発株式会社外国社、日本輸出入銀行外四政府関係機関及び日本住宅公団等の三機関に対し四百三億円を出資いたしましたが、これは計画に対して七億円の減少となっております。減少いたしました七億円は、日本海外移住振興株式会社外一社に対するものであります。
○政府委員（本間俊一君） お答え申上げますが、これは実は先ほども申上げましたように、日本の航空工業が修理というようなところから入りますのもありましようし、或いは又部品の製造というところから始まる会社もあろうかと思いますが、或いは又外国社と提携をいたしまして、日本と比較的近い国で使いまする飛行機の組立てをやるというようなところから入る会社もあろうかと思いますが、将来日本で使いまする航空機がどれだけの需要
つまり私が申し上げたのは、言葉が短かつたので正確にお受取りにくかつたかと思いますが、要するにポンド地域からの輸入が、これは取扱う外国社の能力の問題とも関係いたしますし、イラン問題にも影響いたしておると思うのでありますが、一時減つて来たわけでありまして、それを従来はドル地域からの輸入によりましてカバーして参つたわけであります。
只今委員長がお示しになつた大同電力外債が二口、信越電力並びに宇治川電力の外債について見ましても、外国社債権者の関する限りにおいては、元利金の支払が延滞しておる次第でございます。今の四個の外債について見ましても、元金の未償還額というものは約三百五十万ドルに達しております。